AURORAS BEAR

    冬季补能方式的选择，也直接影响续航体验，选对充电时间、充电方式，能让充电更快、更满，避免半路缺电。首先是充电尽量选室内充电桩或向阳的室外充电桩，避免在低温露天的环境下充电，低温会让电池充电速度变慢，还容易出现虚电，充到 80%就跳枪的情况。若只能在露天充电，建议先开启电池预热功能，让电池温度提升后再充电，能有效提升充电效率，让电池充得更满。

    其次是合理规划充电量和充电时间，冬季动力电池不建议把电量耗尽再充电，浅充浅放能减少电池损耗，也能避免低温下亏电后无法启动。建议电量降到20%-30%时就及时充电，日常代步充到80%-90%即可，若需要跑长途，再充到100%，充到 100%后不要立即拔枪，继续浮充5-10分钟，让电池电量更扎实，减少虚电导致的续航快速下降。充电时间尽量选白天中午，此时气温相对较高，电池充电效率更高，避免在凌晨、深夜等气温最低的时段充电。

    跑长途的话，一定要提前规划补能路线，这是缓解长途续航焦虑的关键。出发前用导航软件查看沿途的充电桩分布，优先选择国网、特来电等大品牌的快充桩，冬季低温下，慢充桩充电速度极慢，尽量避免使用。同时在规划路线时，把充电桩的位置提前标好，不要等电量过低再找充电桩，建议电量降到30%时就驶入充电桩补能，避免因低温续航突发缩水，导致半路没电。

    到达充电桩后，若车辆支持，先开启电池预热，再进行充电，能有效提升充电速度，减少等待时间。

    驻车和停车的细节，也能保护电池，减少静置状态下的电量损耗。冬季停车尽量选地下车库、室内停车场等温暖的环境，避免车辆长时间在露天低温环境下停放，电池在温暖环境下静置，电量损耗会大幅降低，若只能露天停放，建议盖上车衣，既能减少车身积雪，又能为车辆保温，降低电池的低温损耗。

    若车辆需要长时间停放，比如几天不开，建议将电池电量保持在50%-70%，这是动力电池的最佳静置电量，低温下满电停放容易出现电池鼓包，亏电停放则会加剧电池衰减，影响电池寿命和后续续航。同时关闭车内的自动驻车、座椅加热、车机娱乐等不必要的功能，避免车辆静置时持续耗电，导致下次启动时电量不足。

    还有一个容易被忽略的点，就是冬季要定期检查电池健康度，及时做好电池养护。新能源车的电池管理系统会自动对电池进行均衡，但冬季低温下，电池的充放电循环更频繁，建议每1-2个月，对电池进行一次慢充满电，让电池管理系统完成电芯均衡，保证各个电芯的电量一致，避免因电芯压差过大导致的续航缩水，同时也能延缓电池的衰减，让电池在冬季保持良好的状态。

    冬季缓解新能源汽车的续航焦虑，核心就是 “预热电池、节省电量、合理补能、做好保温”。出车前远程预热电池和暖风，行驶中平顺驾驶、用座椅加热替代大功率暖风、活用动能回收，充电时选温暖环境、提前预热，停车时选室内车位、保持合理静置电量，做好这几点，就能有效减少冬季续航损耗，让实际续航提升 30% 以上。随着新能源技术的发展，动力电池的低温性能也在不断提升，再加上配套充电设施的完善，冬季新能源车的用车体验会越来越好。与其被续航焦虑困扰，不如掌握这些冬季用车技巧，让新能源车在冬天也能开得省心、放心。