混动车型兼顾了燃油车的操控性和电动车的经济性，作为一款过渡性产品，它的出现无疑是成功的，那么，领克09和理想L8作为其中的代表，自然也吸引着大家大家的注意，这一次全新车型登场，又会给我们带来哪些惊喜呢，在面对理想L8的时候，谁的操控表现更厉害呢，一起来瞧瞧吧。

领克驾乘表现：

2023款领克09PHEV作为一款中大型SUV，它整体的行驶品质是能够达到这个价位级别的，其技术亮点则是同级别其他产品难以企及的。

LYNKE-Motive这套超级混动支持充电、纯电、串联、并联、直驱、能量回收6类工作模式，可以实现发动机与电机混动驱动，也可以发动机充电电驱驱动的增程模式。

新车依旧打造了来自沃尔沃的2.0TT5发动机，搭配峰值功率100kW的P2电机，可以爆发出非常强大的加速性能，零百加速时间达到5.9秒。

智能混动系统更多的会让车辆保持在纯电驱动的状态，在中低速时几乎就是一台纯电动车的感觉，在中高速巡航和高速降档加速才会让更适合这种工况的发动机加入。

新车一共拥有7种驾驶模式，纯电节能、纯电舒适、智能电混、运动、雪地、越野、个性；P4电机给新车带来了不错的四驱性能。

容量巨大的电池让我们并没有成功的体验到馈电情况，得益于60kW的P1电机，可以安心专职充电，打开电量保持之后，能够快速的通过串联模式充电。

领克09EM-P远航版，拥有超级混动带来的绝佳体验，同时巨大的电池和油箱又赋予其超长的续航，优秀的行驶品质与乘坐体验，这才是六边形战士。

理想L8驾乘表现：

来到万众期待的动态体验板块，先说结论，理想L8整体的试驾感受与L9差别很小，完善的智驾系统、极致舒适的体验、调校得当的驾驶系统，当然也有些小问题。

理想L8入手的感觉是很顺畅的，电门比较线性，刹车制动力来的偏早一些，有别于主流电控刹车的脚感，加速性能自然毋容置疑。

整体悬挂给人的感觉是极度的柔软和舒适，甚至让刹车的点头都让人感觉那么明显，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向。

理想L8作为一款主打奶爸属性定位比较极致的产品，底盘调校也格外的极端，驾驶座的感觉尤为明显，但是，副驾以及后座却毫无感觉，我想做乘客不想开车。

方向盘的握感是比较粗壮的，转向手感格外的轻盈，即便是运动模式下也一样，宝妈开车接送宝宝完全没有问题。

NOA的硬件就不再赘述了，实际体验中结合高精地图部分区域可以开启NOA，实现自主超车自主出入匝道，其他区域会自动退至LCC，支持指令变道。

理想L8车道保持的逻辑值得一提，整套智驾系统的风格是能不退出就不退出，绝不轻易退出系统，特别是车道保持，在复杂弯道中宁愿降速到20km/h也不退出系统。

至于激光雷达、英伟达还是地平线，就目前而言这些硬件的改变对于智驾系统没有任何影响，目前的硬件都处于功能冗余算力溢出的状态。

就综合表现而言，个人认为领克O9的优势要更大些，但是也不多，那么车友们认为两车谁更牛呢？