外观方面。

相信第一次看到MG7的人，都难免被这套全新的设计语言所震撼到。

几乎占满前脸的进气格栅、俯冲的狩猎姿态以及潇洒的大溜背都令这款车散发出强烈的侵略性。和此前发布的“翡翠绿”不同，实拍车型的这一身灰色更多出了几分冷冽感，令人过目难忘。

除了灰色之外，MG7还将“翡冷翠”作为自己的主打车色之一，不禁令人联想起2007款MG7那身富有英伦风格的墨绿色车漆。

这套全新猎爪矩阵格栅占据了车头至少80%的面积，片状单体元素如同锋锐的豹爪，光是看MG7的正前脸，就足够吓唬人。

另外，强体量感的发动机盖以一个优雅的曲线快速下坠并覆盖整个车头，打造出低趴和俯冲感强烈的形态，犹如猫科动物般灵动敏捷。

数字猎瞳前大灯的设计灵感源自猫科动物的竖向瞳孔，整体轮廓如光剑般锋锐，直指车头中心，极富生命力。

双色五辐式轮毂在线条上相当细长和尖利，一定程度上契合了整车设计中的豹眼、猎爪等主题元素，而红色刹车钳也算是这身冰冷主色调中的一抹亮眼色彩。量产版的MG7会根据车型配置高低配备18或19英寸轮毂。

MG7的电磁脉冲贯穿尾灯并非简单的一字型灯条，设计师把韵律感融入其中，尾灯断面与整车尾部的线形走势一致，视觉上进一步拉伸整车长度，身形更加修长优雅。

MG7配备三段式主动电动尾翼，可手动或达到一定车速后自动开启。

后侧是这类溜背轿跑车型的最佳欣赏角度，MG7当然不例外，其形面力求简洁完整、落差丰富，强壮的后车肩是“豹跃肩线”最重要的特征，而且新车采用圆润饱满的收尾设计，营造更稳健扎实的视觉姿态

面积巨大的黑色后包围搭配双边四出排气管非常醒目，新车将配备排气阀门，并有三种声浪模式供驾驶者选择。

内饰部分。

MG7的内饰设计比起此前的MG车型再次有了质的提升，设计走向强调整体感和氛围感，而非刻意营造专注驾驶的感觉，赋予驾驶者清晰、轻松的视野，这也与MG7的定位有关。

一整块麂皮绒仪表台面板、一体式悬浮触摸屏、贯穿前舱的饰条与氛围光、弱化的出风口等细节，无不呈现出感性和优雅的格调。

MG7的中控采用33英寸一体式悬浮触摸屏，内嵌8155车规芯片，另外也支持AR-HUD实景显示。此外，车内还拥有256色运动氛围灯，提供了驾驶、欢迎、启动等多种联动模式；支持场景自定义功能，可调节颜色、亮度，也可选择呼吸模式。

为了车辆具备足够的可玩性，MG7还提供有X-mode竞速模式，通过性能调节（支持150种以上自定义模式，原厂推荐方案、自定义方案可记忆）、赛道挑战（内置赛道地图）、直线加速（0-60km/h、0-100km/h、0-400m三种挑战模式）等场景选择，进一步强化车辆的运动属性。

前后排座椅都拥有加长坐垫（前排363mm、后排351mm），使得后排座椅经常出现的大腿承托力不足的尴尬情况不再。此外，设计师也在后排脚部空间、进出性、横向空间有所针对性优化，中央通道空间充足，方便移动。

内门把手和常见的扳手式不一样，MG7采用类似电子手刹按钮的提拉式把手，颇具新意，一定程度上也式门板设计更加简洁。不过对于第一次坐进车内的乘客来讲，这就需要车主提醒一下了。

后备厢以掀背式开启，开口宽度比较大，且门槛离地高度比较低，可以很方便放入和取出。1020mm的轮包宽度，使后备厢内部空间更宽阔。

此外，653mm的门槛离地高度、662mm的内部高度、1097mm的纵向开口长度处于同级领先水平，让用户提放重物更便利。

MG7的后备箱空间，可以放下4个21寸的登机箱，再加上3个双肩包，整车低趴的造型加上掀背的设计，使得日常取放东西更方便。

总的来看，个人认为MG新车的实力还是非常厉害的，就算是面对思域也不落下风，那么，大家觉得这车定价多少比较合适呢。