本田，已经掉队很久了。
从今年上半年的数据来看，本田的销量可以说是相当惨烈的，广汽本田同比下滑了19.55%；东本的跌幅是27.41%，并且本田品牌的总上险量，从去年同期的66.2万辆跌至50.6万辆，整体跌幅达到23.54%。
而本田因为以上跌幅，也成为了一线合资品牌中形势最为严峻的车企，而我们自然也看到了一个无比焦虑的本田。那何以见得呢？就从本田公布的9月份的销量上便能可见一二。
目前只有广汽本田公布了其销量，9月份，广汽本田的终端累计销量为61442辆，环比增长44.7%；但和去年相比，下跌了11%；而扛起这环比增长44.7%大旗的，是雅阁。
雅阁在9月份的终端累计销量为15338辆，这是全新一代雅阁换代之后的首次销量破万，而之所以如此，是因为雅阁目前的终端市场优惠为3-4万元，但是至于以后是否会继续保持这样的销量，有待市场反馈。
而除了雅阁，公布了销量的仅有皓影、型格这三款车型，其它销量未知，原因呢大概率是因为只有这三款车型销量重返万辆大关。
这种种，都告诉我们，属于合资品牌的黄金年代已经一去不复返了，而这也意味着，随着市场进一步向中国品牌倾斜，消费者的“本田信仰”坍塌，再加上整个日系阵营在目前的纯电动车市场几乎无所作为，所推新能源车型无法唤起中国年轻消费者的兴趣，所以本田才会走到今天这一步。
结语
所以说到底，即便有再多理由，本田现如今是路径选择错误的必然结果。
这些年，中国消费者给了本田太多的仰视和膜拜，这也让本田在遇到问题的时候，养成了捂住耳朵，一次次的警钟都不能把其叫醒，可是，你我都知道，警钟敲久了，就变成丧钟了，“警钟震耳，丧钟诛心”。那我们就只能祝本田，自求多福。
