AURORAS BEAR

“跨出汽车行业，对标专业行业领域的顶尖水准。”

如果说，极氪的成功证明了“大吉利”在高端智能电动车市场，通过技术一路狂飙实现高价值，那么吉利银河，则极有可能是吉利汽车将这一高价值转化成规模的关键承载。

2月23日，吉利全新中高端新能源系列——吉利银河新能源战略正式发布。

更具有科技感的新标识，未来两年7款产品从A0级-D级等关键细分市场紧密布局，实现智能电混和智能纯电两大技术领域覆盖，发布三项重磅技术并在首款车银河L7上全面搭载……吉利银河几乎拿出了“首战即决战”的气势！

没有人会去怀疑吉利品牌对于快速转型新能源的那份急切，也同样没有人会否认在新能源汽车市场快速发展的当下，吉利银河及其身后的吉利汽车集团，还将面临着诸多挑战。

可即便如此，吉利汽车集团CEO淦家阅深知：“吉利坚守‘造车者’的本色，就是一路坚持价值向上，坚持做难而正确的事情。”

聚焦一个吉利，实现价值向上

根据规划，未来两年吉利银河将推出7款车型，基于智能电混架构打造的L系列将推出4款产品、覆盖A0-B级，基于智能纯电架构打造的银河智能纯电E系列，将覆盖A-D级的纯电产品、推出3款车型。

2023年内，智能电混L系列首款SUV银河L7、电混轿车L6、E系列的纯电产品E8，都将完成上市交付。

据淦家阅介绍，在渠道方面，为了打造吉利银河的特色渠道生态，带动整个吉利渠道的创新，吉利银河还将采用直营+代理、线上+线下的经销模式。基于吉利银河，吉利将在用户比较活跃的一二线城市，建立品牌的用户中心。

从结构上看，吉利银河虽只是吉利品牌的中高端新能源系列，但从整个产品布局的上市节奏、产品布局密度，渠道的创新体验等维度来看，吉利银河的配套服务体验建设，早已达到了一个独立品牌该有的力度。

那么，为何吉利无意将吉利银河打造成为一个独立的品牌？

“通过吉利银河这样一个高价值的新能源系列，让我们的新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。以后大家聊起吉利银河，就是高价值新能源，不是传统的燃油车。”

淦家阅坦言，近两年来新能源发展特别迅速，但吉利在新能源上的表现依旧不如燃油车来得给力。之所以吉利银河是系列而不是品牌，也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。

在会后的采访环节，他也多次强调吉利银河要做高价值的新能源汽车，以此应对如今中国新能源汽车市场的“内卷”。

对标行业顶尖水准，打高价值战

毫无疑问，吉利银河打响了吉利汽车新能源“高价值战”的第一枪，对于整个中国汽车品牌高端化和品牌向上而言，无疑是具有划时代意义的一次里程碑。

当前，从认知度来看，中国新能源汽车高端品牌已超过了合资品牌及豪华品牌们，拥有了较高的品牌价值认可度，但今年年初特斯拉的降价对中国高端新能源汽车品牌的影响，也间接性说明了新的问题：中国品牌的高端化仍然经不起价格战的打击。

随着新能源汽车市场渗透率不断增长，竞争越发激烈，这样的高端化成果很难具备可持续性和长期性。

为进一步在价格战的冲击下打好“价值战”，淦家阅认为：企业间的竞争应该是产品的竞争，产品的竞争本质上是成本的竞争，成本的竞争由技术和创新来决定，只要吉利能够在技术上、创新上、质量上下足功夫，质量提升之后成本一定是会降下来的。

而为了提升质量、提升价值，淦家阅则表示：“我们要跨出汽车行业，对标专业行业领域的顶尖水准。”

在此次战略发布会上，吉利银河不仅一口气公布了两年7款的产品作战计划，更是直接用全新一代雷神8488、神盾电池安全系统，以及银河N OS，刷新了外界对于“科技吉利”的新认知。

其中，全新一代雷神8488，不仅拥有全球最高的量产热效率，达到44.26%，通过是双电机智能电驱，首搭雷神8488的吉利银河L7还可以实现同级别最低5.23L的超低亏电油耗，在CLTC综合续航可以超过1370km的基础上，能实现6.9秒的破百能力。

据吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍，雷神8488解决的正是传统混动产品“节能却不性能”的问题，实现的是全速域劲道和全周期节能的完美结合。

而神盾电池安全系统，作为吉利独创，吉利银河专属的电池安全技术，则是“以人为本”的理念出发，不仅可以实现从硬件到软件的全方位实时安全保障，还行业首创了深入到细胞层级的防辐射安全。

并且，通过吉利星睿智算中心的超高算力支持，神盾电池安全系统还可以通过实时保护和预警，提高20%的行业电池寿命水准。

银河N OS作为吉利全新的汽车操作系统，则是吉利品牌“化槽点为亮点”的关键所在。

林杰坦言，过去用户一直吐槽“吉利车机不智能”，为了将槽点变成亮点，基于吉利控股集团在智能化产业的投资积累，银河N OS在经过一次次的经验训练成长之后，已经在底层上发生了改变。

“可能比‘号称世界上最好的车机’的那家还要好一点。因为在使用逻辑上，银河N OS不仅是把手机搬到了车上，还解决了真正车机应用上的痛点，实现了完全随心所欲的自定义。”林杰如是说。

在看不见的地方 长期创新

对于吉利银河的期待，林杰坦言，“吉利银河2023年的销量目标，是每一款产品都要进入细分市场的前三。”

从当前的市场竞争环境来看，吉利银河的这一目标挑战难度不小，但吉利银河却为此做足了准备。

除了产品和渠道上的布局和升级之外，作为“智能吉利2025”战略下的重要一环，吉利还从研发的角度，为吉利银河提供了最根本的技术竞争底气。

据吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海介绍，早在“智能吉利2025”战略发布之时，吉利就曾宣布将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发投入将达到1500亿元，而这个1500亿元就包括了吉利的全生态布局及吉利银河系列。

在这一强大的投入规模基础上，智能吉利2025还提出了“一网三体系”。

一网是指一张“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。

“三体系”则是指智能制造体系、智能服务体系、智能能源体系。

作为目前汽车行业里算力最高，速度最快的智算中心，吉利星睿智算中心就是智能吉利科技生态网的重要组成部分。

根据吉利汽车规划，基于智算中心和吉利在卫星领域的布局，“天地一体”版银河智驾驶方案很快也将推出。

据介绍，预计到2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。

未来，吉利银河智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

可见，基于吉利在智能与新能源领域的全业态布局，吉利银河的高价值体验逻辑，并非只限于当前，还着眼于未来。